巴西山地多(duō)、海拔落差大。用(yòng)戶既需要輕松爬坡倒坡，又需要在較好路況下飛速行駛。

我們的混動專用(yòng)發動機和混動專用(yòng)變速箱具有更大功率和更高的效率，提供全域高動力！

印尼常年多(duō)雨，用(yòng)戶長(cháng)期面臨積水路面行駛場景，所以對車(chē)身防水和電(diàn)池防水要求更高。基于這樣的訴求，

我們将整車(chē)防水提高到中國(guó)标準的3倍，将電(diàn)池包防水提高到中國(guó)标準的48倍。

中東最高氣溫記錄達到57℃，并且道路平坦筆(bǐ)直，所以當地人開車(chē)時經常能(néng)夠達到160-180邁。

我們在保證動力系統強勁性能(néng)的同時，對整車(chē)電(diàn)池系統、發動機和變速箱的熱管理(lǐ)系統進行了加強，使之能(néng)夠滿足-35℃到60℃環境下的使用(yòng)需求。

德(dé)國(guó)高速公路70%是不限速的，所以當地人對汽車(chē)的極限時速、高速加速能(néng)力以及車(chē)輛節能(néng)性能(néng)均有很(hěn)高要求。

為(wèi)此我們配備3擋變速箱+大功率雙電(diàn)機布局，零百加速僅需4.26秒(miǎo)，極速可(kě)達240km/h。

墨西哥(gē)城平均海拔高達2,500米，當地高速公路的平均坡度達到了驚人的6%，普通自然吸氣式發動機的汽車(chē)在這種路況下高速行駛時有失速的風險。

為(wèi)此我們為(wèi)發動機研發了更為(wèi)高效先進的HTC高效增壓系統，動力性大約提升65%，使之能(néng)夠滿足高坡度下全域高動力的需求。

我們中國(guó)幅員遼闊，人們在長(cháng)途旅行的時候希望車(chē)輛有超長(cháng)續航，所以我們開發了續航1400km+的産品。

這樣從北京到上海就不用(yòng)加油，從北京開車(chē)到拉薩也僅需要途中加油2次，可(kě)以避開西部加油站排長(cháng)隊。

中短途旅行者更關心油耗，我們産品的WLTC百公裏饋電(diàn)油耗是4.2L，低于行業當前最佳的4.6L，顯然我們是最佳選擇。